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裁员过万、利润暴跌4.5%后 日产艰难重返赛道

2019-11-02 07:22

“我非常荣幸将带领亚美娱乐网日产汽车跨入新时代,”10月22日晚,不久前被任命为日产汽车新任社长兼首席执行官(CEO)的内田诚宣称:“我的未来目标是将我个人积累的经验运用于工作的方方面面,帮助日产汽车重振绩效、重赢信任。”   值得一提的是,这是内田诚在日产汽车横滨总部以继任者的身份,第一次非正式性地与全球媒体会面,表示将带领日产汽车在复兴之路上前行。   自去年11月19日,日产前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)涉嫌财务违规被捕开始,再到今年9月16日,戈恩接替者、前CEO西川广人也因同样的问题被迫辞职,雷诺-日产联盟经历了长达将近11个月的震荡。   持续的动荡让日产在过去一年中销量不断下滑、利润暴跌。2018年全年,日产营收为11.57万亿日元,同比下滑3.2%,营收利润为3182亿日元,同比下滑高达44.6%,创下10年以来的最低记录。今年第一财季,日产营收同比下跌13%至2.37万亿日元,净利润则暴跌94.5%至64亿日元。   为了配合10%产能削减和结构性改革,今年7月25日,日产宣布在全球范围内裁员12500人,占日产全球员工的1成左右。雪上加霜的是,日产与联盟伙伴雷诺的关系也日趋恶化。   内忧外患,陷入深深困境的日产,急于寻求出路。   继任者   9月9日晚间,日产在横滨市内的总部举行记者会,宣布该公司社长兼CEO西川广人于16日卸任。   继曾经日产的“救世主”戈恩和短暂执掌帅印的西川广人之后,谁能担当继任者?   围绕日产的人事安排等,日产和雷诺展开博弈。一个月后,尘埃落定。10月8日,日产公布新的领导体制,高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁内田诚(Makoto Uchida)将晋升为社长兼CEO;首席运营官(COO)由三菱汽车现任COO阿施瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)出任;日产高级副总裁关润被任命为日产副总运营官,向古普塔汇报。这一任命最迟在2020年1月1日生效。   日产表示,将在新体制下致力于重振业绩、改善公司治理、重新构建与最大股东法国雷诺的关系。   应精通世界汽车产业,具有对于联盟、雷诺和三菱汽车的深刻理解和突出关注。针对继任者的入选条件,日产提名委员会委员长丰田正和此前曾如此表示。   据悉,内田诚在谈话中直截了当、切中要点,以其永不松懈的职业道德和对成本的严格控制而广为人知。自2003年加盟日产,内田诚在日产和雷诺-日产-三菱联盟的采购部门工作多年,一直与雷诺保持着良好的关系。   此外,内田诚国际经验丰富,能说一口流利的英语,被誉为“长着一张日本面孔的外国人”。除了长期涉足与雷诺的合资业务、韩国业务之外,还在重点市场——中国担任当地法人的一把手,深度参与了日产的增长战略。   自2018年起作为专务执行董事负责在华业务,内田诚目睹了中国汽车产业的发展,曾表示“要在中国推进主要零部件的当地化”,不拘泥于前例的推进了采购改革。   内田诚最大成绩的被认为是对纯电动汽车(EV)产品群的扩充。日产在2018年推出日产品牌的初款纯电动汽车,2019年4月16日,东风在中国的品牌启辰携旗下三款纯电动车型——启辰D60EV、启辰T60EV、启辰e30亮相。   中国自2019年起开始实施要求汽车厂商生产和销售一定比率纯电动汽车等的“NEV积分”(新能源积分)。内田对于新规则十分自信地表示“完全能够应对”。   “我们认为内田诚是推动今后日产前进的合适的领导者,希望在他的带领下,尽早实现业绩的回升,重建新日产。”日产汽车董事会主席木村康表示。   如何重回赛道?   从“救世主”到“___”,戈恩看似已经远去,但日产仍然在竭力抹去他留下的深刻印记。   “表面上看,三位候选人‘分享’了日产汽车管理层的职位是各方妥协的结果,但也须看到,日产汽车也吸取了戈恩事件的教训,希望在公司高层架构上进一步分权,避免再现‘戈恩式’的___。”一位业内人士的如此分析。   如何修复雷诺日产联盟分崩离析的局面?如何让元气大伤的日产重拾信心?如何重建组织架构,安抚人心?如何改变销量下滑、利润暴跌的现状?这些都是摆在内田诚面前的难题。   内田诚本人对此也有深刻清醒的认识。10月18日,内田诚发表了内部视频讲话,这是其确认为新掌门以来首度发声。   “日产正在复苏的正确道路上,虽然这是一条漫长且艰辛的道路,但是我会和大家一道共克时艰。而当下的当务之急就是彼此之间的信任和对业务竭尽全力。”根据路透社报道,这份未对外公开的内部讲话中,内田诚讲述了自己对于当下危局的看法,并且对员工提出了新的要求:“然而,请理解我无法独自完成(业绩的复苏),现在最重要的是每个人的信任和贡献。”   内田诚表示,他准备利用自己所有的经验来扭转公司的局面,“包括将建立联盟伙伴关系”。这对内田诚而言并不是难事。一位接近雷诺的消息人士称,这次日产高层的任命是“联盟的胜利”。在CEO竞选中,包括雷诺高层在内的日产董事一致投票支持了内田诚。   据路透社报道,日产也可能会砍掉旗下汽车品牌Datsun,放弃一些无利可图的产品,并在全球范围内关闭一些生产线,以期通过缩小规模来提高利润。   除此之外,业界普遍认为,内田诚更重要的两步棋是:抓住中国市场和发力智能化与电动化。   整体而言,中国汽车市场从去年下半年开始持续下滑,所有车企都面临着巨大的市场考验。根据日产公布的销量数据,今年前9月日产在华累计销量为109.09万辆,同比微降0.4%。虽然销量略有下滑,但表现稳定,幅度小于市场的整体水平。   “中国是一个竞争异常激烈的市场。中国市场拥有数量庞大的自主品牌,其中经营情况两极分化也比较严重。对于日产来说,我们的一个优势就是拥有众多品牌,而我们整体以及旗下各个品牌,包括日产、英菲尼迪、启辰等都必须要保持增长。”对于中国市场,内田诚有自己的理解,任命下达之前他曾表示,未来,日产将专注于扩大市占率、维持良好的收益水平以及提高销售质量。“我们乐见中国市场对车辆的需求在政府部门的激励政策下,仍有潜在增长。我们将持续关注中国市场的整体走势。”内田诚说道。   临危受命,困难重重,内田诚是否能够重振日产,大家都在期待。      (责任编辑:DF142)